Fun2bet

      Στοιχηματική συζήτηση , ενημέρωση , ειδήσεις , προγνωστικά για τα τρέχοντα αθλητικά γεγονότα και όχι μόνο

Η Fun2Bet σας καλοσωρίζει στον χώρο της και σας εύχεται μια ευχάριστη παραμονή. Ολα τα μέλη εδω ειναι "ΜΙΑ ΠΑΡΕΑ" , οπου ο αλληλοσεβασμός αποτελεί τον πρωτεύοντα κρίκο διασύνδεσης της.

Για την εύρυθμη και ομαλή λειτουργία της ιστοσελίδας, υπάρχουν κάποιοι κανόνες οι οποίοι επ'ουδενί τρόπο δεν πρέπει να παραβιάζονται.

Η σελίδα αυτή δημιουργήθηκε για την βοήθεια και αλληλουποστήριξη των μελών και όχι για την προσωπική προβολή του καθενός.

Εχοντας ολα αυτά κατά νού σας ευχόμαστε μία ευχάριστη παραμονή όπου οι moderator θα είναι πάντα κοντά σας σε οποιαδήποτε απορία έχετε η βοήθεια αν τυχόν χρειαστείτε.

Οι Tipster μας προσπαθούν με συνέπεια και σοβαρό τητα με τις προβλέψεις τους, αφιλοκερδώς, να σας βοηθήσουνε στην επιλογή σημείων είτε για τον ΟΠΑΠ είτε για το διαδίκτυο ωστε να είσαστε πάντα στον δρόμο του ταμείου       

                               Καλη διαμονή και καλά κέρδη

 

 

Εισοδος
ΕΠΙΤΥΧΙΑ

              Δ ε υ τ έ ρ α     1    Σ ε π τ ε μ β ρ ί ο υ       2 0 1 4

    Καλό μήνα σε όλους τους φίλους του Fun2Bet. Τελικά αυτό το κουπόνι του 3ημέρου που πέρασε ήταν μακράν απο τα χειρότερα κουπόνια που έχω δεί ποτέ μου, λόγω του ότι πολλά φαβορί έσπασαν και βρεθήκαμε να έχουμε χάσει τελείως την μπάλλα, μέχρι που έγινε η ανατροπή του Παναθηναικού μεσα σε 5 λεπτά, όπου εκεί είπα ότι σήμερα τα είδα όλα, αν και κερδισμένος απο το live ενώ όλες οι προβλέψεις συστήματος είχαν πάει άπατες, το έκλεισα το ρημάδι γιατί .... δεν είχε νόημα.

     Επειδή όμως μετά απο μία καταιγίδα έρχεται η νηνεμία, μείνετε συντονισμένοι με το Fun2Bet, όπου μετά τις 16.00 θα αναρτηθούν οι προβλέψεις για το σημερινό κουπόνι της Δευτέρας.  

     Παρεπιπτόντως την Πέμπτη που μας πέρασε, κάπου ανάμεσα στον Φλοίσβο και τα Ολυμπιακά ακίνητα, σε χώρο φυλασσόμενο του Πολεμικού Ναυτικού, δίπλα απ'τον Παπανικολή, έπεσα επάνω σε μία Αθηναική τριήρη !!!! , την Ολυμπιάδα, όπου ένας πάρα πολύ καταρτισμένος τεχνικός που εργαζόταν στην ανακατασκευή της, μας ξενάγησε στον μαγικό ναυτικό κόσμο της Αρχαίας Ελλάδος.

     Διαβάστε το ακόλουθο κείμενο, σχετικά με την Αθηναική τριήρη, γιατί είναι κάτι που σαν Ελληνες πρέπει να γνωρίζουμε, να δούμε, να επισκεφθούμε όσοι μπορούμε, να ζήσουμε έστω για λίγο στον μαγικό κόσμο της τότε εποχής, λόγω του ότι στην σημερινή εποχή υπάρχει σημαντική υστέρηση σε γνώσεις, σπουδή, σωφρωσύνη και το σημαντικότερο, για την νέα γενιά, παντελής έλλειψη προτύπων.

  strgr@fun2bet.gr                                                                       

                     Η     «Ολυμπιάς»

 

     Η ναυπήγηση της τριήρους «Ολυμπιάς» έγινε με τη βοήθεια των Βρετανών καθηγητών ιστορίας Ι. Μorrisson και ναυπηγικής I. Coats, μαζί με ειδικούς αξιωματικούς του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού στα ναυπηγεία του κ. Δ. Τζακάκου στο Κερατσίνι (Πέραμα).

     Η ξυλεία που χρησιμοποιήθηκε για τη ναυπήγηση είναι oregon pine, γιατί τα σημερινά πεύκα δεν έχουν την ποιότητα των πεύκων που χρησιμοποιούνταν πριν 2.500 χρόνια. Ο τρόπος ναυπηγήσεως, που συνίσταται στην κατασκευή του εξωτερικού περιβλήματος και στην τοποθέτηση των νομέων στη συνέχεια, είναι μια τεχνική ξεχασμένη εδώ και χιλιάδες χρόνια.

     Για τη σύνδεση των διαδοχικών σανίδων του περιβλήματος μεταξύ τους χρησιμοποιήθηκαν 20.000 ειδικές ξύλινες σφήνες μεγάλης αντοχής, όπως και στα αρχαία χρόνια.

     Το έμβολο της τριήρους κατασκευάστηκε χυτό από μπρούντζο σε δύο κομμάτια από ειδικό εργαστήριο κατασκευής αγαλμάτων.

     Τα πανιά της είναι από λινό, όπως και των αρχαίων πλοίων, το οποίο αγοράστηκε από το μοναδικό εργοστάσιο που φτιάχνει τέτοιο ύφασμα στη Σκωτία.

     Στο σκάφος έχουν καρφωθεί περίπου 25.000 καρφιά διαφόρων μεγεθών, όλα μπρούντζινα και δουλεμένα στο χέρι.

Πηγή: http://www.hri.org/culture97/gr/suggest/trihrhs.html

Προσωπικά Σχόλια

Είναι κάτι το οποίο όλοι οι Ελληνες πρέπει να το δούμε, όπου ίσως με αυτό τον τρόπο κατανοήσουμε τον τρόπο σκέψης, ζωής, και γενικότερα τον τρόπο διαβίωσης και επιβίωσης της εποχής εκείνης. Αλλωστε αυτή είναι η ιστορία μας και λαός χωρίς ιστορία απλά .... δεν υπάρχει. Εξαφανίζεται στο πέρασμα του χρόνου χωρίς να αφήσει ίχνη.

                                                              strgr@fun2bet

 

                     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Livescore.in

              O θεσμός του Τριηράρχου στην Αρχαία Αθήνα

     Στην αρχαία Αθήνα υπήρχε ένας εξαιρετικά ενδιαφέρον θεσμός που αφορούσε την οικονομική συντήρηση του Αθηναικού στόλου. Ο Θεσμός αυτός ήταν η Τριηραρχία.

     Στην αρχαία Αθήνα η Τριηραρχία αποτελούσε θεσμό έκτακτης δημόσιας λειτουργίας που επιβαλλόταν από την Πολιτεία στους πλουσιότερους των πολιτών. Το πότε εισήχθηκε αυτός ο θεσμός στην Αθηναϊκή πολιτεία δεν έχει εξακριβωθεί, αν και ο Δημοσθένης στους λόγους του παρέχει πολλές πληροφορίες γι΄ αυτόν.

     Τριηραρχία στην Αρχαία Αθήνα ονομάζονταν η υποχρεώση των πλουσιοτέρων Αθηναίων πολιτών στην ανάληψη των εξόδων μίας ή περισσοτέρων Τριήρων. H Τριηραρχία ήταν από τις δαπανηρότερες λειτουργίες που μπορούσε ν΄αναλάβει κάποιος πλούσιος Αθηναίος, καθώς είχε την πλήρη ευθύνη για τον εξοπλισμό πολεμικού πλοίου στη διάρκεια εκστρατείας.      Από το έτος 357 π.Χ. το ζήτημα αυτό ρυθμίστηκε με νόμο του Περίανδρου.

      Κατά την Τριηραρχία παραδιδόταν από το Αθηναϊκό κράτος στους ευπορότερους των πολιτών μια τριήρη χωρίς πλήρωμα, αλλά με όλο τον εξοπλισμό καθώς και με τον μισθό του προβλεπόμενου πληρώματος.

      Ο αναλαμβάνων Τριήραρχος, καλούμενος, και αργότερα Τριηράρχης, υποχρεωνόταν στην επάνδρωση του σκάφους με κατάλληλο πλήρωμα για την αναγκαία συντήρησή του, διατηρώντας την διοίκηση καθ΄ όλο το διάστημα της υποχρέωσης του. Όσοι αρνούνταν να αναλάβουν αυτήν την υποχρέωση κινδύνευαν να φυλακιστούν. Εάν κάποιος επιθυμούσε να αποφύγει αυτήν την υποχρέωση, μπορούσε να υποστηρίξει θέτοντας σε ισχύ τη διαδικασία της αντίδοσης ότι ένας άλλος πολίτης πλουσιότερος από τον ίδιο θα έπρεπε να πάρει τη θέση του.

     Στην περίπτωση που ο τριήραρχος πέθαινε κατά τη διάρκεια της θητείας του, ο κληρονόμος του συνήθως τον αντικαθιστούσε για όλο τον υπόλοιπο χρόνο. Με αυτόν τον τρόπο γινόταν μέλος της τριηραρχικής τάξης, στην οποία και μπορούσε να συνεχίσει να ανήκει με την ανάληψη τριηραρχιών στο δικό του πλέον όνομα. Εάν όμως ο τριήραρχος άφηνε εκκρεμή τα ναυτικά του χρέη όταν πέθαινε, οι κληρονόμοι του υποχρεώνονταν να τα πληρώσουν, ανεξάρτητα εάν ήταν όλοι ιδιοκτήτες της περιουσίας του ή την είχαν ήδη μοιράσει ξοδέψει.

     Η δαπάνη για την αναλαμβανόμενη τριηραρχία ανέρχονταν στις 5.000 – 6.000 αττικές δραχμές (περ. ένα τάλαντο), θεωρούμενη έτσι ως μάλλον από τις δαπανηρότερες δημόσιες λειτουργίες, γι΄ αυτό και επιβαλλόταν σε πολίτες που παρουσίαζαν ετήσιο εισόδημα πολύ περισσότερο των 8.000 αττικών δραχμών. Από το 412 π.Χ. και μετά επιτράπηκε η «συντριηραρχία» δηλαδή η ανάθεση της δημόσιας αυτής λειτουργίας σε δύο πολίτες που κατέβαλαν ο καθένας το ήμισυ της δαπάνης , κυβερνώντας την τριήρη επί εξάμηνο εναλλάξ, ή καταβάλλοντας ο ένας ολόκληρο το έτος κατά παραχώρηση του άλλου.

     Από το 357 π.Χ. ορίσθηκε κάθε μία από τις 240 «συντελείες» που διαιρέθηκαν οι 1200 περίπου πλουσιότεροι πολίτες όφειλε να συντηρεί από μια τριήρη, έτσι η «συντριηραρχία» αφορούσε πλέον πέντε πολίτες υπόχρεους ανά σκάφος.

      Το 349 π.Χ. με πρόταση του Δημοσθένη, με νέο νόμο ορίσθηκε κάθε εύπορος που παρουσίαζε κεφάλαιο 10 ταλάντων να διατηρεί υποχρεωτικά ένα σκάφος, κάθε δε πλουσιότερος περισσότερα, ποτέ όμως άνω των τριών. Οι λιγότερο πλούσιοι συνέχιζαν και συνέρχονταν στις συντελείες. Κανένας όμως δεν υποχρεωνόταν να τριηραρχήσει επί δύο συνεχόμενα έτη, κάποιοι όμως, το έπρατταν!

      Πηγή: http://ellinondiktyo.hellinon.net/?p=4016